ચારગણું ડ્રમ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ લાક્ષણિકતાઓ

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમની વિશ્વસનીય કામગીરીની ખાતરી કરવા માટે, મિકેનિઝમમાં ડબલ બ્રેક્સ સેટ કરવામાં આવે છે, દરેક બ્રેક વ્યક્તિગત રીતે સંપૂર્ણ રેટેડ લોડને બ્રેક કરી શકે છે, અને તેનું ગુણાંક 1.25 છે.વાયર દોરડાની ઝોકવાળી ડિઝાઇન અને બિલેટ્સ ઉપાડતી વખતે સંભવિત આંશિક ભારને લીધે, વાયર દોરડું બળ અનુસાર પસંદ કરવું જોઈએ.તે સાબિત થયું છે કે ફોર-ડ્રમ વાયર દોરડાની વિન્ડિંગ સિસ્ટમ એ સુનિશ્ચિત કરી શકે છે કે જ્યારે કોઈ દોરડું ડિસ્કનેક્ટ થાય ત્યારે સ્પૂલ નમશે નહીં કે પડી જશે નહીં, અને મિલકત અનેવિશ્વસનીયતા સુધરી છે.

ફોર-ડ્રમની ડિઝાઇનનો ઉપયોગ સરળ માળખું, નાની જગ્યા, હલકો વજન, એન્ટિ-ટિલ્ટ, એન્ટિ-ડિફ્લેક્શન અને સ્ટેકીંગ સાથે એક પ્રકારની ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક બીમ હેંગિંગ ક્રેનનું ઉત્પાદન કરે છે.ઉપયોગની અસર સારી છે.

ચાર-ડ્રમ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમનું કાર્ય અને માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ મોટર, ડબલ બ્રેક વ્હીલ કપલિંગ, ફ્લોટિંગ શાફ્ટ, ડબલ બ્રેક, રીડ્યુસર, ક્વાડ્રપલ ડ્રમ, સ્ટીયરિંગ પુલી, રોપ હેડ ફિક્સિંગ ડિવાઇસ, વાયર રોપ વગેરેથી બનેલું છે. તે ચાર-પોઇન્ટ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમમાં એક સરળ ડિઝાઇન છે.નીચેની આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, વાયર રોપ વિન્ડિંગ સિસ્ટમ વાયર દોરડા, ક્વાડ્રુપલ ડ્રમ, સ્ટીયરિંગ પુલી, સ્પ્રેડર પુલી અને રોપ હેડ ફિક્સિંગ ડિવાઇસ વગેરેથી બનેલી છે, જે રોટરીના એન્ટિ-રોકિંગ અને નોન-ટિલ્ટિંગના કાર્યને સમજે છે. ફેલાવનારબે ડબલ ડ્રમને બદલે એક ક્વોડ ડ્રમ સાથે, રોટરી સ્પ્રેડરના 4 લિફ્ટિંગ પોઈન્ટનો ઓર્થોગોનલ ક્રોસ લેઆઉટ રચાય છે.

ચારગણું ડ્રમ ડિઝાઇન

બે પ્રકારની બીમ હેંગિંગ ક્રેન છે: એક ડબલ-લેયર કાર છે જે ઉપલા ફરતી કાર અને નીચે ચાલતી કારથી બનેલી છે;ઉપલા કેરેજમાં કેરેજની ફરતી મિકેનિઝમ, ડબલ ડ્રમ, ડબલ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ અને સ્પ્રેડર હોય છે.બીજું સિંગલ કાર, ડબલ ડ્રમ, ડબલ લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ, રોટરી સ્પ્રેડર વગેરે છે.લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ બિલેટના ઉદય અને પતનને સમજે છે, અને ઉપલા ફરતી ટ્રોલી અથવા રોટરી સ્પિનર ​​બિલેટના 90° ફરતા સ્ટેકીંગને સમજે છે.ઉત્પાદન પ્રેક્ટિસમાં, તે જાણવા મળ્યું છે કે આ બે ક્રેન્સનું માળખું જટિલ છે, અને ભારે હાઇ-સ્પીડ ઓપરેશનની પ્રક્રિયામાં, ક્રેનમાં મોટી વિચલન અને સ્વિંગ હશે, અને કાર્યક્ષમતા ઓછી છે અને કામગીરી નબળી છે. .ચાર-ડ્રમલ ડિઝાઇન આ સમસ્યાને હલ કરે છે.

ચારગણું ડ્રમ લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ ડિઝાઇન

લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમની ડિઝાઇનમાં, ગરગડી ગુણકની પસંદગી માત્ર વાયર દોરડા, ગરગડી અને ડ્રમ વ્યાસની પસંદગી અને રીડ્યુસરના નીચી ગતિના શાફ્ટના સ્ટેટિક ટોર્કની ગણતરી પર જ નહીં, પણ સીધી અસર કરે છે. ડ્રમ પર વાયર દોરડાના અસરકારક કાર્યકારી રિંગ્સની સંખ્યા, અને તે પછી સ્ટીયરિંગ પુલી અને ડ્રમ વચ્ચેના અંતરને અસર કરે છે.આ અંતર જેટલું નજીક છે, ગરગડી અને રીલની અંદર અને બહાર વાયર દોરડાનો વિચલન કોણ વધારે છે અને તેનાથી વિપરીત તે નાનો છે.

વાયર રોપ વિન્ડિંગ સિસ્ટમમાં 4 દોરડા હોય છે, અને દોરડાના માથાનો એક છેડો વાયર દોરડાની પ્રેસ પ્લેટ સાથે ચાર રોલ પર નિશ્ચિત હોય છે.ચાર દોરડાઓ ઊભી અને આડી દિશામાં સપ્રમાણ જોડીમાં ગોઠવાયેલા છે.બે રેખાંશ દોરડા ડ્રમના આંતરિક દોરડાના ગ્રુવમાં સમપ્રમાણરીતે ઘા કરવામાં આવે છે અને ડ્રમની વિરુદ્ધ દિશામાં ઘા કરવામાં આવે છે, સંબંધિત સ્ટિયરિંગ પુલી અને સ્પ્રેડર ગરગડીમાંથી પસાર થાય છે, અને બીજો છેડો નિશ્ચિત ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ હોય છે. દોરડાના માથાના બે રેખાંશ સપ્રમાણ પ્રશિક્ષણ બિંદુઓ બનાવે છે.બે આડા દોરડા ડ્રમના બાહ્ય દોરડાના ખાંચામાં સમપ્રમાણરીતે ઘા કરવામાં આવે છે, અને સંબંધિત સ્પ્રેડર પુલીઓમાંથી પસાર થતા ડ્રમમાંથી તે જ દિશામાં ઘા કરવામાં આવે છે, અને બીજો છેડો દોરડાના માથાના ફિક્સિંગ ઉપકરણ સાથે જોડાયેલ હોય છે અને બે બનાવે છે. આડા સપ્રમાણ પ્રશિક્ષણ બિંદુઓ.4 લિફ્ટિંગ પોઈન્ટ હકારાત્મક ક્રોસ ડિસ્ટ્રિબ્યુશનમાં છે.