લેબસ ગ્રુવ્સની વિશેષતાઓ અને ઓપરેટિંગ શરતો

LBS દોરડાના ખાંચો ડ્રમના દરેક રાઉન્ડ માટે સીધા દોરડાના ખાંચો અને ત્રાંસા દોરડાના ખાંચોથી બનેલા હોય છે, અને દરેક રાઉન્ડ માટે સીધા દોરડાના ગ્રુવ્સ અને ત્રાંસા દોરડાના ગ્રુવ્સની સ્થિતિ બરાબર સમાન હોય છે.જ્યારે વાયર દોરડાને બહુવિધ સ્તરોમાં ઘા કરવામાં આવે છે, ત્યારે ઉપલા વાયર દોરડા અને નીચલા વાયર દોરડા વચ્ચેના ક્રોસિંગ સંક્રમણ બિંદુની સ્થિતિ વિકર્ણ દોરડાના ખાંચ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, જેથી ઉપલા વાયર દોરડાનું ક્રોસિંગ વિકર્ણ વિભાગમાં પૂર્ણ થાય. .સીધા દોરડાના ગ્રુવ સેગમેન્ટમાં, ઉપલા વાયર દોરડા સંપૂર્ણપણે બે નીચલા વાયર દોરડાઓ દ્વારા રચાયેલા ખાંચમાં આવે છે, દોરડાઓ વચ્ચે રેખા સંપર્ક બનાવે છે, જેથી ઉપલા અને નીચલા વાયર દોરડાઓ વચ્ચેનો સંપર્ક સ્થિર રહે.જ્યારે દોરડું પાછું આપવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રમના બંને છેડે રીટર્ન ફ્લેંજ સાથેની સ્ટેપ રીટેનિંગ રિંગનો ઉપયોગ દોરડાને ઉપર ચઢવા અને સરળતાથી પાછા ફરવા માટે માર્ગદર્શન આપવા માટે કરવામાં આવે છે, દોરડું કાપવા અને એકબીજાને સ્ક્વિઝ કરવાથી થતા અવ્યવસ્થિત દોરડાને ટાળવા માટે થાય છે, જેથી દોરડું ઢીલું મૂકી શકાય. ઉપલા સ્તર પર સરસ રીતે અને સરળ રીતે સંક્રમણ ગોઠવાય છે, અને મલ્ટિ-લેયર વિન્ડિંગનો ખ્યાલ આવે છે.

ડ્રમના ફ્લેંજ્સ કોઈપણ સ્થિતિમાં, લોડ હેઠળ પણ ડ્રમની દિવાલ પર લંબરૂપ હોવા જોઈએ.

સ્પુલિંગની પ્રક્રિયામાં દોરડાને તાણ હેઠળ રાખવું આવશ્યક છે જેથી દોરડાને ખાંચની દિવાલ સામે કચડી નાખવામાં આવે.જ્યારે સ્પૂલિંગ આ સ્થિતિને પૂર્ણ કરી શકતું નથી, ત્યારે પ્રેસ રોલરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ. સામાન્ય રીતે ભલામણ કરવામાં આવે છે કે દોરડાનું તાણ ઓછામાં ઓછું 2% બ્રેકિંગ ટેન્શન અથવા 10% વર્કિંગ લોડ હોવું જોઈએ.

ફ્લીટ એંગલ રેન્જ સામાન્ય રીતે ક્યારેય 1.5 ડિગ્રીથી વધુ અને 0.25 ડિગ્રીથી ઓછી ન હોવી જોઈએ.

જ્યારે ડ્રમમાંથી છૂટા પડેલા તારની દોરડું શીવની આસપાસ જાય છે, ત્યારે શેવનું કેન્દ્ર ડ્રમના કેન્દ્રની ઉપર હોવું જોઈએ.
દોરડું ગોળાકાર રાખવું જોઈએ, ઢીલું નહીં, મહત્તમ ભાર હેઠળ પણ.

દોરડું વિરોધી પરિભ્રમણ માળખું હોવું આવશ્યક છે.
કૃપા કરીને વિવિધ લોડ હેઠળ દોરડાના વ્યાસના ફેરફારને માપો.